機場(chǎng)飛行區圍界改造工程詳細說(shuō)明
一、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程設計依據
1.總圖、場(chǎng)道專(zhuān)業(yè)提供的地勢平整圖。
2.《混凝土結構設計規范》( 2015年版) (GB 50010-2010) ;
3.《構筑物抗震設計規范》(GB50191-2012);
4.《建筑地基基礎設計規范》(GB 50007-2011);
5.《建筑地基處理技術(shù)規范》(JGJ79-2012);
6.《民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準》(MH 5001-2013) ;
7.《民用運輸機場(chǎng)安全保衛設施標準》( MH/T7003-2017);
8.東北管理局關(guān)于營(yíng)口機場(chǎng)飛行區圍界改造項目初步設計及概算的批復[民航東北局函( 2019)57號];
9.機場(chǎng)現狀資料。
二、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程基本數據
1.構筑物的安全等級為二級;
2.標準凍深1.10m;
3.地基基礎設計等級丙級。
三、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程材料要求
1.鋼材采用《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)規定的Q235B鋼;鋼筋網(wǎng)采用冷拉低炭鋼絲電焊網(wǎng),并經(jīng)鍍層防腐處理,要求防腐處理前的冷拉低炭鋼絲直徑不小于5mm,抗拉強度應達到390MPa,焊點(diǎn)抗拉力應達到1.50kN。
2.焊條采用E4303型電焊條,焊條性能應符合《非合金鋼及細晶粒鋼焊條》(GB5117-2012)的規定。
3.鋼筋網(wǎng)冷拉低炭鋼絲及其他構件的焊接部位要求飽滿(mǎn),不得有夾渣、氣孔、咬肉、未焊透等缺陷。浸塑層必須均勻,不得存在針孔、流掛、裂紋.脫落、漏鍍、臟物粘附等缺陷。焊縫質(zhì)量檢驗應達到《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB50205-2012)所規定的二級標準要求。
4.金屬表面先做熱鍍鋅處理,鍍層厚度:網(wǎng)片及連接件部分不小于120g/㎡ ,立柱及延伸臂部分不小于275g/㎡。涂塑層采用高附著(zhù)力聚酯涂層,涂層厚度≥80μm ,涂塑工藝由內及外為富鋅磷化、有機環(huán)氧涂層、熱固性聚酯粉末涂層。
5.網(wǎng)片的焊接施工技術(shù)要求及質(zhì)量應符合《鋼筋焊接及驗收規程》( JCJ18-2003) ;焊接施工技術(shù)要求及質(zhì)量可參考《建筑鋼結構焊接技術(shù)規程》( JCJ81-2002) ;鋼筋網(wǎng)圍界的防腐施工技術(shù)要求及質(zhì)量可參考《公路交通工程鋼構件防腐技術(shù)條件》( GB/T18226-2015) 。
6.混凝土采用C35混凝土,環(huán)境類(lèi)別為3a類(lèi)。
7.混凝土的基本要求:水膠比0.50,氣離子含量0.15% ,堿含量3.0kg/m3。
8.保護層厚度:基礎梁35mm。
四、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程拆除并新建鋼筋網(wǎng)圍界
1.拆除并原址新建的圍界具體位置及長(cháng)度見(jiàn)總圖,新建鋼筋網(wǎng)圍界高度為2.850米,立柱間距2.500米,下部鋼筋網(wǎng)片利舊。
2.立柱及延伸臂均為圓鋼管,外徑60mm,壁厚3mm。
3.立柱頂部應加蓋柱帽,立柱與鋼筋網(wǎng)的連接采用防盜形式并經(jīng)防腐處理。鋼筋網(wǎng)圍界的網(wǎng)片、立柱及延伸臂的防腐處理要求采用金屬保護層結合涂塑保護層的復合保護方式。
4.新建鋼筋網(wǎng)圍界每30m設置一道伸縮縫。
五、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程現有鋼筋網(wǎng)圍界新增地梁及加高
1.新增地梁及加高的圍界長(cháng)度、位置見(jiàn)總圖。
2.圍界加高部分套管使用圓鋼管,外徑70mm,壁厚3mm。
3.圍界加高部分的鋼筋網(wǎng)片技術(shù)要求與新建鋼筋網(wǎng)片一致。
六、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程地基與基礎
1.假定平整后地坪標高為±0.000。
2.新建鋼筋網(wǎng)圍界基礎采用素混凝土獨立基礎。
3.基礎應落于處理后的壓實(shí)填土上,要求壓實(shí)填土承載力特征值不低于120kPa。
4.基坑回填應分層夯實(shí),其中回填土不得含有生活垃圾或有機質(zhì)廢料,填土施工應對稱(chēng)、均勻,人工夯實(shí)每層厚度不大于250mm,機械夯實(shí)每層厚度不大于300mm,壓實(shí)系數不低于0.94。
5.施工時(shí)應注意清除圍界基礎下部存在的淤泥質(zhì)土,換填砂礫石或級配碎石,并對下部土基進(jìn)行夯實(shí),壓實(shí)系數大于0.92。
七、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程施工事項
1.基礎梁鋼筋錨固采用植筋。
2.基礎梁施工先植筋,待膠黏劑固化后方可進(jìn)行下步施工,鋼筋選用HRB400級鋼筋。
3.本工程用植筋膠滿(mǎn)足B級膠的要求,必須通過(guò)安全性檢驗及毒性檢驗,在不污染環(huán)境的同時(shí)不會(huì )產(chǎn)生對人體有害的揮發(fā)劑。
4.為保證植筋膠的材料質(zhì)量,如需填料,則其填料必須在工廠(chǎng)制膠時(shí)添加,嚴禁在施工現場(chǎng)摻入。
5.鉆孔深度為150mm,鉆孔直徑16mm ,鉆孔完成后應采用壓縮空氣清孔,用金屬毛刷刷三遍,吹三遍,確?？妆跓o(wú)塵。
6.注膠時(shí)將攪拌頭插入孔的底部開(kāi)始注膠,逐漸向外移動(dòng),直至注滿(mǎn)孔體積的2/3即可。
7.將備好的鋼筋旋轉著(zhù)緩緩插入孔底,在規定的初凝時(shí)間內進(jìn)行安裝,使植筋膠勻地附著(zhù)在鋼筋的表面及縫隙中,待其規定的固化時(shí)間過(guò)后再進(jìn)行焊接,綁筋等工作,不應采用將鋼筋從膠桶中粘膠直接塞進(jìn)孔洞的施工方法。
8.在規定固化時(shí)間內禁止擾動(dòng)鋼筋。
9.澆注基礎梁混凝土前,應對舊混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理。
10.施工時(shí)植筋表面的溫度和濕度應滿(mǎn)足產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求。
11.圍界立柱加高部分進(jìn)行防銹處理,底漆采用環(huán)氧富鋅底漆,面漆采用環(huán)氧防腐漆,顏色應與現有顏色相同,刷漆前應清除表面銹跡。
八、機場(chǎng)飛行區圍界改造工程其他事項
1.本工程圖示尺寸以毫米(mm)為單位,標高以米(m)為單位。
2.本專(zhuān)業(yè)須與總圖、場(chǎng)道專(zhuān)業(yè)密切配合進(jìn)行施工。
3.當沿圍界縱向地勢有變化時(shí),需根據需要進(jìn)行錯臺,每相鄰網(wǎng)扇之間錯臺不得大于150毫米。
4.結構其縱向受力鋼筋采用普通鋼筋時(shí),鋼筋的抗拉強度實(shí)測值與屈服強度實(shí)測值的比值不應小于1.25;鋼筋的屈服強度實(shí)測值與屈服強度標準值的比值不應大于1.3,且鋼筋在拉力下的總伸長(cháng)率實(shí)測值不應小于9%。
5.鋼筋的強度標準值應具有不小于95%的保證率。
6.在施工中,當需要以強度等級較高的鋼筋代替原設計中的縱向受力鋼筋時(shí),應按照鋼筋受拉承載力設計值相等的原則換算,并應滿(mǎn)足配筋率要求。
7.未盡事宜按現行規范進(jìn)行施工。
8.圍界制作與施工的各項要求應嚴格按照<民用航空運輸機場(chǎng)安全保衛設施標準> (MH/T7003)執行。
9.施工中若有網(wǎng)片掉漆等現象應注意補漆,防止鋼結構銹蝕。
10.圖中未注明的角焊縫焊腳尺寸均為3mm。
11.圍界整體防腐年限至少應達到8年。
12.圍界施工完成后應將剌絲滾籠按照間距不大于200mm重新布置,長(cháng)度不足時(shí)應額外購置,使全部圍界上部均有刀片剌絲式滾籠,具體長(cháng)度按現場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準。
13.圍界外部警示牌應按照間距不大于150m重新布置,數量不足時(shí)應額外購置 ,數量以現場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準。
14.圍界高度改造及新增地梁施工時(shí),可將上部鋼筋網(wǎng)片拆除后進(jìn)行作業(yè),結束后將鋼筋網(wǎng)片重新安裝牢固。
